EFB və AGM

Avtomatik Başlat-Dayandır sistemi üçün battarya növləri

Başlat-Dayandır

28. Yanvar 2019

Avtomatik başlama-dayandırma sistemi olan maşınlarda, akümulyator test edilir daha yüksək tələblərə maruz qalır . Səbəblərdən biri yüksək şarj dəyərləridir. Bundan əlavə, motor dayandırılan vaxt trafik işarələri ilə gözləmə zamanı da güvəntəli şəkildə elektrik consumerları təminatı kimi direksiyon istifadəsi, kondisioner sistemləri və təhlükəsizlik funksiyaları var. Avtomatik başlama-dayandırma sistemlərinin sınamasını dayanabiləcək batareyalar EFB batareyaları və AGM batareyaları .

EFB batareyaları – başlama-dayandırma funksiyasına malik kompakt və orta səviyyəli avtomobillər üçün

EFB batareyaları, maşınların elektrik təminatı üçün uyğundur:

· sadə avtomatik başlama-dayandırma sistemləri ilə

· başlama-dayandırma sistemləri olmayan, amma tələbli sürüş şərtləri olan (məsən, şəhər trafiki) avtomobillər üçün

· avtomatik başlama-dayandırma sistemləri olmayan, lakin geniş təchizatlara malik avtomobillər üçün.

EFB akkumulyatorlarının dizaynı, geleneksel qırmızı-ədəm akkumulyatorlarının inkişafıdır. Pozitiv platinin səthindəki Polyvlies materiali, platinlərin aktiv materialını stabilizasiya edir və akkumulyatorun ömrünü uzadır. EFB akkumulyatorlarının hüceyrələrindəki ayırdıcılar çox aşağı direksiya ilə malum və şarj prosesini optimallaşdırır. EFB akkumulyatorları yaxşı çevikliyə və yüklənə bilincə malikdir. EN testinə görə, onlar geleneksel başlanğıc akkumulyatorlarına nisbətən iki dəfə daha çox şarj çeviklikləri dayanabilir.

AGM akkumulyatorları, orta-yuxarı səviyyəli avtomobillər, SUV-lar və premium avtomobillər üçün

AGM akkumulyatorları, fren enerjisi bərpa etməsi olan avtomatik start-stop sistemləri olan avtomobillər və ya premium təchizat və mürəkkəb əlavələrə sahib avtomobillər üçün idealdir, çünki geleneksel başlanğıc akkumulyatoru bu sistemlərin yüksək güc tələblərini qarşılamır.

AGM akkumulyatorun elektrolitini (AGM “Absorbent Glass Mat”-ın qısaltmasıdır) emilən cam xarşınında saxlanır. Bu, akkumulyatoru xidmətsiz və sızıntıdan qoruyur. Hətta əgər akkumulyator qabı qırılsaydı də, bataryya asidi çıxmaq possibility yoxdur. AGM-yə çox yaxşı soğuq başlama xüsusiyyətləri də var. Onlar Başlatıcı motorunu güclü şəkildə başladır və onun işləmə vaxtını azaltır. Bataryyanın çeviklik stabilliyası sayəsində, isti mühərrik bir neçə dəfə qısa aralıqlarda söndürülə və yenidən başladıra bilər, başlama zamanı məsələlərin riski olmadan. Xidmət ömrü nəzərdən, AGM bataryaları sadə başlatıcı bataryalarından böyük fərqdə üstünlüklərə malikdir. Onlar konvetsional başlatıcı batarya daha üç dəfə çox şarj çevrilməsi dayanışa malikdir.*

AGM bataryaları ilə recuperação

Hər bir brakinq fazası aslinda enerjiyin itirilməsi deməkdir. Brakinq enerjisi qaytarma (recuperation) texnologiyası ilə brakinqdən nəticələnən enerji tamamilə itirilmir. Sürüş şərtlərindən asılı olaraq, brakinq prosesindən qaytarılan hissəli enerji aracın əhtiyaçlı olduğu tərəfindən akümulyatora göndərilir. Bu üçün recuperation üçün uyğun bir akümulyator lazımdır: AGM akümulyatorları bu texnologiyaya malikdir.

Ədəvi sululu akümulyator (SLI) səyahətin hər bir dövrlü yalnız bir dəfə motoru başladır. SLI-nin optimallıq 100% yüklənməsi yalnız bir dəfə azalır və daha sonra səyahətdə alternator tərəfindən yenidən yüklənir (soldakı diyagrama baxın).

Avtomatik başlama-dayandırma sistemi ilə, sərfiyyat müstəqil olaraq rəhələtiriciyi bir neçə dəfə işə salmalıdır. Bu səbəbdən, sərfiyyatın yükləri birdəfəlik düşürülür və həmçinin, dayanış müddəti ərzində elektrik təsirli sörfçilər hələ də gücə təmin edilməlidir. Bu, sərfiyyata xüsusi böyük yük yaradır. Rəhbərlik zamanı, sərfiyyat yenidən şarj olunur, bu isə adi başlama sərfiyyatı kimi olur. Amma, frezlik enerjisi geri qazanılmasından, yenidən qazanılan frezlik enerjisinin təqdim edilməsi üçün əlavə şarj kapasiteti mövcud olmalıdır. BU səbəbdən AGM sərfiyyatları partial şarj diapazonunda işləyir və yalnız geri qazanma zamanı tam 100% şarj olurlar (sağdakı illüstrasiya). Növbəti dayanış fazasında, elektrik sörfçilərinə güc təqdim edilməsi səbəbindən şarj azalır və növbəti frezlik fazasından gələn enerjiyi saxlamaq üçün kifayət qədər 'yer' yenidən mövcud olur.

Bu səbəbdən, avtomatik dayanma-başlatma sistemi üçün akümulyatorlar qısa vaxt ərzində fərqli şarj dövlətlərinə maruz qalır. Motoru başlatmada işıqlandırma və alternator tərəfindən şarjlanma və rekonstrüksiya daha böyük yükləri yaradır, ki, bu yükləri uzun müddət boyu yalnız AGM akümulyatoru güvəndən dayanabilir.

Avtomobilin enerji idarəetmə sistemləri ilə birləşdirilən AGM akümulyatorları, avtomobilin elektrik təsirçilərini güvənli və sabit şəkildə tamin edir və eyni zamanda optimal effektivliyi təmin edir.