EFB og generalforsamling Danmark

Batterityper til automatiske start-stop-systemer

Start-Stop

28. januar 2019

I biler med automatisk start-stop-system udsættes batteriet for større krav. En af grundene er den høje ladegennemstrømning. Derudover er der et stort antal elforbrugere såsom ratvarme, klimaanlæg og sikkerhedsfunktioner, som skal forsynes pålideligt med strøm, selv mens man venter i lyskryds med standset motor. De eneste batterier, der kan modstå udfordringerne med automatiske start-stop-systemer er EFB batterier og AGM-batterier.

EFB-batterier – til kompakte og mellemklassebiler med start-stop

EFB-batterier er velegnede til strømforsyning af biler:

· med enkle automatiske start-stop-systemer

· køretøjer uden start-stop med krævende kørselskrav (f.eks. i bytrafik),

· til biler med omfattende udstyr, men uden automatisk start-stop-systemer.

Designet af EFB-batterier er en videreudvikling af konventionelle bly-syre-batterier. Et Polyvlies-materiale på overfladen af ​​den positive plade hjælper med at stabilisere pladernes aktive materiale og forlænge batteriets levetid. Separatorerne i cellerne på EFB-batterier har en lav modstand og optimerer opladningsprocessen. EFB-batterier har god cyklusstabilitet og belastningskapacitet. Ifølge EN-testen kan de modstå dobbelt så mange opladningscyklusser sammenlignet med konventionelle startbatterier.

AGM-batterier til mellemklassebiler, SUV'er og premiumbiler

AGM-batterier er ideelle til køretøjer med automatiske start-stop-systemer med bremseenergigenvinding (genvinding), eller til biler med førsteklasses udstyr og sofistikeret tilbehør, da et konventionelt startbatteri ikke kan klare de høje effektkrav fra disse systemer.

Elektrolytten i et AGM-batteri (AGM står for "Absorbent Glass Mat") er bundet i en absorberende glasfleece. Dette gør batteriet vedligeholdelsesfrit og lækagesikkert. Selvom batterihuset er brækket, kan batterisyre ikke slippe ud. En generalforsamling har også fremragende koldstartsegenskaber. De starter kraftfuldt startmotoren og reducerer dens køretid. Takket være batteriets cyklusstabilitet kan en varm motor slukkes og startes igen flere gange med korte intervaller, uden risiko for vanskeligheder ved genstart. Med hensyn til deres levetid har AGM-batterier også betydelige fordele i forhold til simple startbatterier. De kan modstå tre gange flere opladningscyklusser* end et konventionelt startbatteri.

Genopretning med AGM-batterier

Hver bremsefase er faktisk spild af energi. Ved genvinding af bremseenergi (recuperation) går den energi, der opstår ved bremsning, ikke helt tabt. Afhængigt af kørselsforholdene føres en del af den energi, der genvindes fra bremseprocessen, ind i køretøjets batteri. Forudsætningen for dette er et batteri, der er egnet til rekreation: AGM-batterier leverer denne teknologi.

Et konventionelt vådt batteri (SLI) starter kun motoren én gang pr. Den optimale 100 % opladning af en SLI reduceres kun én gang ved start og genoplades derefter af generatoren under kørslen (se diagrammet til venstre).

Med et automatisk start-stop-system skal batteriet starte motoren flere gange under kørslen. Batteriets ladeniveau falder derfor flere gange, og også elektriske forbrugere skal stadig forsynes med strøm i stilstandsperioden. Dette giver en særlig stor belastning på batteriet. Under kørslen oplades batteriet, ligesom et konventionelt startbatteri. Men grundet genvinding af bremseenergi skal der være yderligere ladekapacitet til rådighed for at kunne tilføre den regenerative bremseenergi. AGM-batterier drives derfor i delopladningsområdet og opnår kun en fuld 100% opladning under genopretning (illustration til højre). I den efterfølgende stopfase blev afgiften reduceret på grund af forsyning af elforbrugere, så der igen er tilstrækkelig "plads" til rådighed til at lagre energien fra næste bremsefase.

På grund af dette udsættes batterier til automatiske start-stop-systemer for forskellige opladningstilstande inden for kort tid. Afladning ved start af motor og opladning af generatoren og rekreation forårsager betydeligt større belastninger, som over længere perioder kun kan modstås pålideligt af et AGM-batteri.

I kombination med køretøjets energistyringssystem sikrer AGM-batterier en pålidelig og konstant forsyning af de elektriske forbrugere i køretøjet, samtidig med at de sikrer optimal effektivitet.