EFB og AGM

Akkuityper til automatiske start-stop systemer

Start-Stop

28. januar 2019

I biler med et automatiske start-stop system udsættes akkuen for større krav . En af årsagerne er den høje opladningsgennemførelse. Derudover findes der en stor mængde elektriske forbrugere såsom styringshjul opvarming, klimaanlæg og sikkerhedsfunktioner, som skal leveres med strøm på en pålidelig måde, selv mens man venter på rødt lys med motoren slukket. De eneste akkuer, der kan klare udfordringerne fra automatiske start-stop systemer, er EFB akkuer og AGM akkuer .

EFB akkuer – til compact og midsize biler med start-stop

EFB akkuer er egnet til strømforsyningen i biler:

· med enkle automatiske start-stop systemer

· køretøjer uden start-stop med krævende kørekarakteristika (f.eks. i bytrafik),

· til biler med omfattende udstyr men uden automatiske start-stop systemer.

Designet af EFB-batterier er en videreudvikling af konventionelle bly-acid batterier. Et Polyvlies materiale på overfladen af den positive plade hjælper med at stabilisere det aktive materiale på pladerne og forlænge batteriets levetid. Separatorerne i cellerne af EFB-batterier har en lav modstand og optimere opladningsprocessen. EFB-batterier har god cyklusstabilitet og belastningskapacitet. Ifølge EN-test kan de klare dobbelt så mange opladningscykluser sammenlignet med konventionelle startbatterier.

AGM-batterier, til øvre midprisklasser, SUV'er og premiumbiler

AGM-batterier er ideale for køretøjer med automatiske start-stop systemer med genopladning af bremsenergi (recuperation), eller for biler med premiumudstyr og sofistikerede tilbehør, da en konventionel startbatteri ikke kan håndtere de høje strømkrav fra disse systemer.

Elektrolyten i en AGM-batteri (AGM står for "Absorbent Glass Mat") er bundet i et absorberende glasvåd. Dette gør batteriet vedligeholdningsfrit og udslusningsbeskyttet. Selv hvis batterihuset bliver sprækket, kan ikke batterisyrne komme ud. En AGM har også fremragende egenskaber ved kuldestart. De starter startermotoren kraftigt og reducerer dets køretid. Takket være cyklussikkerheden på batteriet kan en varm motor slukkes og startes igen flere gange på kort tid, uden risiko for genstartssværigheder. Hvilket angår deres levetid, har AGM-batterier også betydelige fordele i forhold til simple startbatterier. De kan tålde tre gange så mange opladningscykluser* end et konventionelt startbatteri.

Recuperation med AGM-batterier

Hver bremsfase er faktisk en spild af energi. Med bremseenergi-genbrug (recuperation) går den energi, der opstår ved bremsning, ikke helt tabt. Afhængigt af køreforholdene bliver en del af den genoptagne energi ledet ind i køretørets akkumulator. Forudsætningen for dette er en akkumulator, der er egnet til recuperation: AGM-akku'erne leverer denne teknologi.

En konventionel vandbaseret akkumulator (SLI) starter motoren kun én gang pr. tur. Den optimale 100% opladning af en SLI reduceres kun én gang ved start og oplades derefter af dynamoen under turen (se diagrammet til venstre).

Med et automatiskt start-stop system skal akkumulatoren starte motoren flere gange under turen. Akkumulatorens opladningsniveau falder derfor flere gange, og endvidere skal elektriske forbrugere stadig fødes med strøm under standstillstiden. Dette lægger særlig stor byrde på akkumulatoren. Under kørslen oplades akkumulatoren, lige som en konventionel start-akku. Men på grund af genoptrapning af bremsenergi skal der være ekstra opladningskapacitet tilgængelig for at kunne indføre den regenerative bremsenergi. AGM-akkumulatorer driftes derfor i delvis opladningsområde og opnår kun fuld 100% opladning under genoptrapning (illustration til højre). I den efterfølgende stop-fase reduceres opladningen på grund af leveringen af elektrisk strøm til forbrugerne, så der er tilstrækkelig 'plads' tilbage for at lagre energien fra næste bremsningsfase.

På grund af dette udsættes batterier til automatiske start-stop systemer for forskellige lade tilstande inden for en kort periode. Afslag ved starten af motoren og opladning af generator og genoptrapning forårsager betydeligt større belastninger, hvilket over længere tid kun pålideligt kan imødekommes af et AGM-batteri.

I kombination med køretøjets energiforvaltningsystem sikrer AGM-batterier en pålidelig og konstant forsyning af de elektriske forbrugere i køretøjet, samtidig med at der sikres optimal effektivitet.