자동차 배터리 기능

배터리의 내부 구조 및 기능

배급 원본 엔진 실의 배터리 기능은 잘 알려져 있습니다. 배터리가 없으면 차량을 시작할 수 없습니다. 스타터 모터뿐만 아니라 점화 플러그, 글로우 플러그, 조명 및 전자 장치 모두 전기 에너지가 필요합니다. 배터리의 구조는 무엇이며 어떻게 작동하는지 알아보겠습니다.

배터리의 내부 구조

양극:

·양극판: 납-아연 배터리에서 양전하를 띠는 판(활성 물질)은 전해액에 잠긴 산화납(PbO2)으로 구성됩니다.

양극 격자: 양극 격자는 납 합금으로 구성되어 있으며 활성 물질을 고정하고 전류 수집기로 사용됩니다.

음극:

음전하를 띠는 판(활성 물질)은 순수 납(Pb)으로 구성되며 이 또한 전해액에 잠겨 있습니다. 양극판과 마찬가지로 이는 납 합금으로 구성되어 같은 목적을 수행합니다.

다른 전하를 띤 전극들은 분리기로 구분됩니다.

전해액은 황산(H2SO4)과 증류수의 혼합물입니다. 이 전해액은 액체 형태(전통적인 젖은 배터리나 향상된 EFB 기술에서那样), 겔 형태, 또는 유리 섬유 매트에 결합된 형태(새로운 스타트-스톱 응용 프로그램을 위한 AGM 기술에서那样)일 수 있습니다.

여러 개의 양극이 하나의 양극 판 그룹을 형성하고, 여러 개의 음극이 음극 판 그룹을 형성합니다. 음극 판 그룹과 양극 판 그룹은 함께 하나의 유닛을 형성합니다.

전통적인 시동 배터리는 6개의 셀로 구성되어 있으며, 각 셀은 명목상 2V의 전압을 가지고 있어, 배터리가 완전히 충전되었을 때 정확히 12.72V의 전압을 생성합니다. 배터리의 용량과 저온 시동 성능은 배터리 당 판의 수에 의해 결정됩니다.

배터리가 포함하고 있는 판이 많을수록 더 큰 표면적을 생성하므로 배터리는 더 많은 저온 시동 전력(CCA)를 제공할 수 있습니다. 그러나 배터리에 더 두꺼운 판이 적게 사용될 경우 사이클 안정성이 향상됩니다.

배터리의 기능

자동차 배터리는 화학 에너지를 저장하고 이를 전기 에너지로 변환합니다. 이 전기-화학 과정에서 네 가지 물질이 서로 반응합니다, 그러나 화학 에너지가 전기 에너지로 변환됩니다.

· 수소 (H)

· 산소 (O2)

· 납 (Pb)

· 황 (S)