EFB dan AGM

Jenis-jenis bateri untuk sistem start-stop automatik

Start-Stop

28. Januari 2019

Dalam kereta dengan sistem start-stop automatik, bateri dikenakan kepada tuntutan yang lebih besar . Salah satu sebabnya adalah aliran cas yang tinggi. Selain itu, terdapat banyak pemakan elektrik seperti pemanas roda stereng, sistem penyejuk udara dan fungsi keselamatan, yang mesti disokong kuasa secara terpercaya walaupun ketika menunggu di isyarat lalu lintas dengan enjin dimatikan. Hanya bateri-bateri tertentu yang boleh menghadapi cabaran sistem start-stop automatik, iaitu bateri EFB dan bateri AGM .

Bateri EFB – untuk kereta kompak dan kelas sederhana dengan start-stop

Bateri EFB sesuai untuk bekalan kuasa kereta:

· dengan sistem start-stop automatik yang mudah

· kenderaan tanpa start-stop tetapi dengan keperluan penggunaan yang tinggi (contohnya dalam trafik bandar),

· untuk kereta dengan peralatan luas tetapi tanpa sistem start-stop automatik.

Reka bentuk batu bateri EFB adalah perkembangan lanjut daripada bateri asid-timah konvensional. Bahan Polyvlies di permukaan pelatah positif membantu menstabilkan bahan aktif pelatah dan memanjangkan hayat bateri. Penyeparer dalam sel bateri EFB mempunyai rintangan rendah dan mengoptimumkan proses cas. Bateri EFB mempunyai kestabilan kitaran yang baik dan kapasiti muatan. Menurut ujian EN, ia boleh menahan dua kali ganda kitaran cas berbanding bateri pemula konvensional.

Bateri AGM, untuk kereta kelas menengah atas, SUV dan kereta premium

Bateri AGM adalah sesuai untuk kenderaan dengan sistem start-stop automatik dengan pemulihan tenaga pengereman (recuperation), atau untuk kereta dengan kelengkapan premium dan aksesori canggih, kerana bateri pemula konvensional tidak dapat menangani tuntutan kuasa tinggi sistem ini.

Elektrolit dalam bateri AGM (AGM bermaksud "Absorbent Glass Mat") terikat dalam sebuah kain kaca penyerap. Ini menjadikan bateri bebas pemeliharaan dan tidak mudah bocor. Walaupun begitu, walaupun kes penyangga bateri pecah, asid bateri tidak dapat keluar. Bateri AGM juga mempunyai ciri-ciri permulaan dingin yang sangat baik. Ia dengan kuat memulakan motor permulaan dan mengurangkan masa beroperasinya. Berkat kestabilan kitaran bateri, enjin yang hangat boleh dimatikan dan dinyalakan semula beberapa kali pada selang masa yang singkat, tanpa risiko kesukaran apabila memulakan semula. Dalam hal umur perkhidmatan, bateri AGM juga mempunyai kelebihan ketara berbanding bateri permulaan biasa. Ia boleh menahan tiga kali lebih banyak kitaran cas* berbanding bateri permulaan konvensional.

Pemulihan dengan bateri AGM

Setiap fasa pemberhentian sebenarnya adalah pembaziran tenaga. Dengan pemulihan tenaga pemberhentian (recuperation), tenaga yang dihasilkan dari pemberhentian tidak sepenuhnya hilang. Bergantung kepada keadaan pemanduan, sebahagian daripada tenaga yang dipulihkan semula dari proses pemberhentian disalurkan ke bateri kenderaan. Prasyarat untuk ini adalah bateri yang sesuai untuk recuperation: bateri AGM menyediakan teknologi ini.

Bateri basah konvensional (SLI) hanya memulakan enjin sekali dalam satu perjalanan. Muatan optimum 100% SLI hanya berkurang sekali ketika memulakan dan kemudian dicharge semula oleh altinator semasa perjalanan (lihat gambar di sebelah kiri).

Dengan sistem start-stop automatik, batu bateri mesti memulakan enjin beberapa kali semasa perjalanan. aras cas bateri jatuh beberapa kali dan juga, pengguna elektrik masih perlu dibekalkan kuasa semasa tempoh berhenti. Ini memberi beban yang sangat besar kepada bateri. Semasa memandu, bateri dicas semula, sama seperti bateri pemula konvensional. Walau bagaimanapun, disebabkan pemulihan tenaga pengereman, kapasiti cas tambahan mesti tersedia untuk dapat menyimpan tenaga pengereman regeneratif. Bateri AGM oleh itu dioperasikan dalam julat cas sebahagiannya dan hanya mencapai cas penuh 100% semasa pemulihan (ilustrasi di sebelah kanan). Dalam fasa henti seterusnya, cas dikurangkan disebabkan bekalan kepada pengguna elektrik, supaya terdapat ruang yang cukup untuk menyimpan tenaga dari fasa pengereman seterusnya.

Kerana itu, bateri untuk sistem start-stop automatik terdedah kepada pelbagai keadaan cas dalam tempoh masa yang singkat. Pencas semasa memulakan enjin dan pencas oleh altinator serta rekuperasi menyebabkan beban yang jauh lebih besar, yang hanya boleh dipertahankan secara bertindak balas oleh sebuah bateri AGM dalam tempoh masa panjang.

Dalam gabungan dengan sistem pengurusan tenaga kenderaan, bateri AGM memastikan bekalan yang dapat dipercayai dan malar kepada pemakan elektrik dalam kenderaan, sambil juga memastikan kecekapan optimum.