EFB i AGM

Typy baterii dla systemów automatycznego start-stop

Start-Stop

28. Styczeń 2019

W samochodach z systemem automatycznego start-stop, bateria podlega wyższym wymaganiom . Jednym z powodów jest duży przepływ ładunku. Ponadto istnieje wiele elektrycznych obciążeniowych przyrządów, takich jak grzanie kierownicy, instalacja klimatyzacyjna i funkcje bezpieczeństwa, które muszą być nieprzerwanie zaopatrzone w energię nawet podczas oczekiwania na światełkach ze zgaszonym silnikiem. Jedyne baterie, które mogą sprostać wyzwaniom systemów automatycznego start-stop to baterie EFB i Akumulatory AGM .

Baterie EFB – dla samochodów kompaktowych i średniej klasy z systemem start-stop

Baterie EFB są odpowiednie do zasilania samochodów:

· z prostymi systemami automatycznego start-stop

· pojazdów bez systemu start-stop o intensywnych warunkach jazdy (np. w ruchu miejskim),

· dla samochodów wyposażonych obszernie, ale bez systemu automatycznego start-stop.

Konstrukcja baterii EFB to dalszy rozwój tradycyjnych baterii ołowio-kwasowych. Materiał Polyvlies na powierzchni dodatniej płytki pomaga w stabilizacji aktywnego materiału płyt, co przedłuża żywotność baterii. Separator w komórkach baterii EFB ma niski opór i optymalizuje proces ładowania. Baterie EFB charakteryzują się dobrą stabilnością cykliczną i zdolnością do przenoszenia obciążenia. Według testu EN mogą wytrzymać dwa razy więcej cykli ładowania w porównaniu do tradycyjnych baterii startowych.

Baterie AGM dla samochodów klasy średniej i wyższej, SUV-ów oraz samochodów premium

Baterie AGM są idealne dla pojazdów z automatycznymi systemami start-stop z odzyskiem energii hamulcowej (recuperacja) lub dla samochodów wyposażonych w premium equipment i zaawansowane akcesoria, ponieważ zwykła bateria startowa nie jest w stanie sprostać wysokim wymaganiom tych systemów.

Elektrolit w akumulatorze AGM (AGM oznacza "Absorbent Glass Mat") jest utrzymywany w pochłaniającej szklanej tkaninie. Dzięki temu bateria jest wolna od konserwacji i nie przetyka. Nawet jeśli obudowa baterii zostanie pęknięta, kwas siarkowy nie może wydostać się na zewnątrz. Bateria AGM charakteryzuje się również doskonałymi właściwościami podczas zimnego uruchamiania. Potężnie napędza motor startowy i zmniejsza jego czas pracy. Dzięki stabilności cyklu baterii, silnik grzany może być wielokrotnie wyłączany i ponownie uruchamiany w krótkich odstępach czasu, bez ryzyka problemów przy ponownym starcie. W odniesieniu do ich żywotności, baterie AGM mają również istotne zalety w stosunku do prostych baterii startowych. Mogą wytrzymać trzy razy więcej cykli ładowania* niż zwykła bateria startowa.

Regeneracja za pomocą baterii AGM

Każda fazа hamowania jest w rzeczywistości marnowaniem energii. Dzięki odzyskiwaniu energii hamowania (recuperacji) energia wytworzona podczas hamowania nie jest całkowicie utracona. W zależności od warunków jazdy część odzyskanej energii z procesu hamowania jest przenoszona do baterii pojazdu. Warunkiem tego procesu jest bateria odpowiednia dla recuperacji: baterie AGM oferują taką technologię.

Konwencjonalna mokra bateria (SLI) uruchamia silnik tylko raz podczas podróży. Optymalne 100% naładowanie SLI zmniejsza się tylko raz przy starcie i jest następnie ponownie ładowane przez generATOR podczas jazdy (zobacz diagram po lewej stronie).

Z systemem automatycznego start-stop, akumulator musi kilkukrotnie uruchomić silnik podczas podróży. Poziom naładowania akumulatora spada więc kilka razy, a ponadto, podczas okresu stojania wciąż trzeba zasilac elektryczne obciążenia. To kładzie szczególnie duży ciężar na akumulatorze. Podczas jazdy akumulator jest ponownie ładowany, tak samo jak tradycyjny akumulator startowy. Jednakże, ze względu na odzyskiwanie energii hamowania, konieczne jest dysponowanie dodatkową pojemnością naładowania, aby móc wprowadzić energię z regeneracyjnego hamowania. Dlatego baterie AGM są eksploatowane w zakresie częściowego naładowania i osiągają pełną wartość 100% naładowania tylko podczas odzysku (ilustracja po prawej stronie). W kolejnej fazie stopu, naładowanie zmniejsza się z powodu zasilania urządzeń elektrycznych, co oznacza, że ponownie pojawia się wystarczająca 'przestrzeń' do przechowywania energii z następnej fazy hamowania.

Z tego powodu baterie dla systemów automatycznego start-stop podlegają różnym stanom naładowania w krótkim czasie. Rozładunek podczas uruchamiania silnika i ładowanie przez generatory oraz regeneracja powodują znacznie większe obciążenia, którym w dłuższej perspektywie czasowej może sprostać tylko bateria AGM.

W połączeniu z systemem zarządzania energią pojazdu baterie AGM zapewniają niezawodne i stałe zaopatrzenie elektryczne odbiorców w pojazdzie, jednocześnie gwarantując optymalną efektywność.