EFB e AGM

Tipos de baterias para sistemas de partida automática

Start-Stop

28. Janeiro 2019

Em carros com um sistema de partida e parada automática, a bateria é submetida a maiores exigências . Um dos motivos é o alto fluxo de carga. Além disso, existem muitos consumidores elétricos, como aquecimento do volante, sistema de ar condicionado e funções de segurança, que precisam ser abastecidos com energia de forma confiável mesmo enquanto se espera em semáforos com o motor desligado. As únicas baterias que podem enfrentar os desafios dos sistemas de partida e parada automáticos são baterias EFB E Baterias AGM .

Baterias EFB – para carros compactos e de médio porte com sistema start-stop

Baterias EFB são adequadas para o fornecimento de energia de carros:

· com sistemas de partida e parada automáticos simples

· veículos sem sistema start-stop com requisitos de condução intensivos (por exemplo, no tráfego urbano),

· para carros com equipamentos extensivos, mas sem sistema de partida e parada automática.

O design dos baterias EFB é um desenvolvimento adicional das baterias de chumbo-ácido convencionais. Um material Polyvlies na superfície da placa positiva ajuda a estabilizar o material ativo das placas e prolongar a vida útil da bateria. Os separadores nas células das baterias EFB têm uma baixa resistência e otimizam o processo de carga. As baterias EFB têm boa estabilidade cíclica e capacidade de carga. De acordo com o teste EN, elas podem suportar duas vezes mais ciclos de carga em comparação com baterias de partida convencionais.

Baterias AGM, para carros de médio-alto porte, SUVs e carros premium

As baterias AGM são ideais para veículos com sistemas de partida-parada automáticos com recuperação de energia de frenagem (recuperação), ou para carros com equipamentos premium e acessórios sofisticados, pois uma bateria de partida convencional não consegue lidar com as altas demandas de potência desses sistemas.

O eletrólito em uma bateria AGM (AGM significa 'Absorbent Glass Mat' ou 'Tecido de Vidro Absorvente') está contido em uma lã de vidro absorvente. Isso torna a bateria isenta de manutenção e à prova de vazamentos. Mesmo que a carcaça da bateria seja fraturada, o ácido não pode escapar. Uma bateria AGM também possui excelentes características de partida a frio. Elas iniciam poderosamente o motor de arranque e reduzem o tempo de funcionamento do mesmo. Graças à estabilidade cíclica da bateria, um motor quente pode ser desligado e ligado novamente várias vezes em intervalos curtos, sem o risco de dificuldades ao reiniciar. Em relação à sua vida útil, as baterias AGM também têm vantagens significativas em comparação com baterias de arranque simples. Elas podem suportar três vezes mais ciclos de recarga* do que uma bateria de arranque convencional.

Recuperação com baterias AGM

Cada fase de frenagem na verdade é um desperdício de energia. Com a recuperação de energia de frenagem (recuperação), a energia resultante da frenagem não é completamente perdida. Dependendo das condições de condução, parte da energia recuperada durante o processo de frenagem é alimentada para a bateria do veículo. O pré-requisito para isso é uma bateria adequada para recuperação: baterias AGM fornecem essa tecnologia.

Uma bateria convencional molhada (SLI) apenas inicia o motor uma vez por viagem. A carga ótima de 100% de uma SLI só diminui uma vez ao iniciar e então é recarregada pelo alternador durante a viagem (veja o diagrama à esquerda).

Com um sistema de partida-parada automático, a bateria precisa iniciar o motor várias vezes durante a viagem. O nível de carga da bateria cai várias vezes e, além disso, os consumidores elétricos ainda precisam ser abastecidos com energia durante o período de parada. Isso coloca uma carga especialmente grande na bateria. Durante a condução, a bateria é recarregada, assim como uma bateria convencional de arranque. No entanto, devido à recuperação da energia de frenagem, deve haver capacidade de carga adicional disponível para poder absorver a energia do freio regenerativo. As baterias AGM, portanto, são operadas no intervalo de carga parcial e só atingem uma carga total de 100% durante a recuperação (ilustração à direita). Na fase subsequente de parada, a carga diminui devido ao fornecimento de energia aos consumidores elétricos, de modo que há novamente espaço suficiente disponível para armazenar a energia da próxima fase de frenagem.

Devido a isso, as baterias para sistemas de partida-parada automáticos são submetidas a várias variações do estado de carga em pouco tempo. A descarga ao iniciar o motor e a recarga pelo alternador e pela regeneração causam cargas consideravelmente maiores, que, ao longo do tempo, só podem ser suportadas de forma confiável por uma bateria AGM.

Em combinação com o sistema de gerenciamento de energia do veículo, as baterias AGM garantem um fornecimento confiável e constante dos consumidores elétricos no veículo, enquanto também garantem a máxima eficiência.