EFB och AGM

Batterityper för automatiserade start-stopp system

Start-Stopp

28. januari 2019

I bilar med en automatiserad start-stopp system utsätts batteriet för större krav . En av anledningarna är den höga laddningsgenomströmningen. Dessutom finns det många elektriska förbrukare som styrhjulshettning, klimatsystem och säkerhetsfunktioner, som måste tillförlitligt fös med ström även när man väntar på trafikljus med motorn släckt. De enda batterierna som kan klara utmaningarna från automatiserade start-stopp system är EFB-batterier och AGM-batterier .

EFB-batterier – för kompakta och mellanstorleksbilar med start-stopp

EFB-batterier är lämpliga för strömförsöringen av bilar:

· med enkla automatiserade start-stopp system

· fordon utan start-stopp med krävande körförhållanden (t.ex. i stads-trafik),

· för bilar med omfattande utrustning men utan automatiserade start-stopp system.

EFB-ackumulatorernas design är en vidareutveckling av konventionella blyvätta ackumulatorer. Ett Polyvlies-material på ytan av den positiva plattan hjälper till att stabilisera det aktiva materialet i plattorna och förlänga ackumulatorens livslängd. Skiljarna i cellerna i EFB-ackumulatorer har låg resistans och optimizerar laddningsprocessen. EFB-ackumulatorer har god cyklisk stabilitet och belastningsförmåga. Enligt EN-testerna kan de klara två gånger så många laddningscykler jämfört med konventionella startbatterier.

AGM-ackumulatorer, för övre mellanstorlekens bilar, SUV:er och premiumbilar

AGM-ackumulatorer är idealiska för fordon med automatiska start-stopsystem med bromsenergirecycling (recuperation), eller för bilar med premiumutrustning och sofistikerade tillbehör, eftersom en konventionell startbatteri inte kan hantera de höga strömförfrågan från dessa system.

Elektrolyten i en AGM-batteri (AGM står för ”Absorbent Glass Mat”) är bunden i ett absorberande glasvattud. Detta gör batteriet underhållsfritt och läckfritt. Även om batteriskallen spricks, kan inget batterisur uttränga. En AGM har också utmärkta kallstartsegenskaper. De startar startermotorn kraftfullt och minskar dess drifttid. Tack vare batteriets cykelstabilitet kan en varm motor stängas av och startas på nytt flera gånger inom korta intervall utan risken för startproblem. När det gäller deras livslängd har AGM-batterier också betydande fördelar jämfört med enkelstarterbatterier. De kan klara tre gånger så många laddningscyklar* som en vanlig starterbatteri.

Recuperation med AGM-batterier

Varje bromsning är faktiskt en slöseri med energi. Med bromsenergiåtervinning (recuperation) går inte energin som uppstår vid bromsning helt förlorad. Beroende på körförhållanden matas en del av den återvunna energin in i fordonets batteri. Förusättningen för detta är ett batteri som är lämpligt för recuperation: AGM-batterier tillhandahåller denna teknik.

Ett konventionellt våtbatteri (SLI) startar motorn endast en gång per färd. Den optimala 100% laddningen av ett SLI minskar bara en gång vid start och laddas sedan om av dynamon under färden (se diagrammet till vänster).

Med ett automatiskt start-stopp-system måste akkumulatorn starta motorn flera gånger under resan. Akkumulatorns laddningsnivå faller därmed flera gånger, och dessutom behöver eldrivna förbrukare fortfarande försörjas med ström även under stannstillstiden. Detta sätter en särskilt stor belastning på akkumulatorn. Under körningen laddas akkumulatorn upp, precis som en konventionell startakkumulator. Men tack vare återvinning av bromsenergi måste det finnas ytterligare laddningskapacitet tillgänglig för att kunna mata in den regenerativa bromsenergin. AGM-akku används därför i partial-laddningsområdet och når bara fullt 100% laddat under återförseln (illustration till höger). Under den efterföljande stoppfasen minskar laddningen på grund av tillförseln av eldrivna förbrukare, så att det finns tillräckligt med 'utrymme' tillgängligt för att lagra energin från nästa bromsfas.

På grund av detta utsätts batterier för automatiserade start-stopp-system för olika laddningsnivåer inom en kort tid. Avläggning vid motorstart och laddning av dynamo och regenerering orsakar mycket större belastningar, vilka på lång sikt endast på ett pålitligt sätt kan hanteras av ett AGM-batteri.

I kombination med fordonets energihanteringssystem säkerställer AGM-batterier en pålitlig och konstant försörjning av de elektriska förbrukarna i fordonet, samtidigt som de också säkerställer optimal effektivitet.