EFB y AGM

Tipos de baterías para sistemas de arranque automático

Arranque-Paro

28. Enero 2019

En los coches con un sistema de arranque y parada automático, la batería está sometida a mayores exigencias . Una de las razones es el alto flujo de carga. Además, hay muchos consumidores eléctricos, como el calentamiento del volante, el sistema de aire acondicionado y funciones de seguridad, que deben ser alimentados de manera fiable incluso mientras se espera en un semáforo con el motor apagado. Las únicas baterías que pueden soportar los desafíos de los sistemas de arranque y parada automáticos son baterías EFB y Baterías AGM .

Baterías EFB – para coches compactos y de gama media con arranque y parada

Las baterías EFB son adecuadas para el suministro de energía en coches:

· con sistemas de arranque y parada automáticos simples

· vehículos sin sistema de arranque y parada pero con requisitos de conducción exigentes (por ejemplo, en tráfico urbano),

· para coches con equipamiento extenso pero sin sistema de arranque y parada automático.

El diseño de las baterías EFB es un desarrollo adicional de las baterías de plomo-ácido convencionales. Un material Polyvlies en la superficie de la placa positiva ayuda a estabilizar el material activo de las placas y extender la vida útil de la batería. Los separadores en las celdas de las baterías EFB tienen una baja resistencia y optimizan el proceso de carga. Las baterías EFB tienen una buena estabilidad cíclica y capacidad de carga. Según la prueba EN, pueden soportar el doble de ciclos de carga en comparación con las baterías de arranque convencionales.

Baterías AGM, para coches de gama media-alta, SUVs y coches premium

Las baterías AGM son ideales para vehículos con sistemas de arranque-parada automáticos con recuperación de energía de frenado (recuperación), o para coches con equipamiento premium y accesorios sofisticados, ya que una batería de arranque convencional no puede manejar las altas demandas de potencia de estos sistemas.

El electrolito en una batería AGM (AGM significa "Absorbent Glass Mat") está contenido en una capa de vidrio absorbente. Esto hace que la batería sea exenta de mantenimiento y segura contra fugas. Incluso si el caso de la batería se fractura, no puede escapar el ácido sulfúrico. Una AGM también tiene excelentes características de arranque en frío. Arrancan poderosamente el motor de arranque y reducen su tiempo de funcionamiento. Gracias a la estabilidad cíclica de la batería, un motor cálido puede apagarse y volver a arrancarse varias veces en intervalos cortos, sin el riesgo de dificultades al reiniciar. En cuanto a su vida útil, las baterías AGM también tienen ventajas significativas sobre las baterías de arranque simples. Pueden soportar tres veces más ciclos de carga* que una batería de arranque convencional.

Recuperación con baterías AGM

Cada fase de frenado es en realidad un desperdicio de energía. Con la recuperación de energía de frenado (recuperación), la energía que resulta del frenado no se pierde completamente. Dependiendo de las condiciones de conducción, parte de la energía recuperada durante el proceso de frenado se alimenta a la batería del vehículo. El requisito para esto es una batería adecuada para la recuperación: las baterías AGM proporcionan esta tecnología.

Una batería convencional húmeda (SLI) solo arranca el motor una vez por viaje. La carga óptima del 100% de una SLI solo disminuye una vez al arrancar y luego se recarga mediante el alternador durante el viaje (ver el diagrama de la izquierda).

Con un sistema de arranque y parada automático, la batería tiene que poner en marcha el motor varias veces durante el viaje. El nivel de carga de la batería disminuye en varias ocasiones y, además, los consumidores eléctricos aún necesitan ser alimentados con energía durante el período de inmovilización. Esto pone una carga especialmente grande sobre la batería. Durante la conducción, la batería se recarga, al igual que una batería de arranque convencional. Sin embargo, debido a la recuperación de la energía de frenado, debe haber capacidad de carga adicional disponible para poder absorber la energía de frenado regenerativa. Las baterías AGM, por lo tanto, operan en el rango de carga parcial y solo alcanzan una carga completa del 100% durante la recuperación (ilustración a la derecha). En la fase de parada subsiguiente, la carga disminuye debido al suministro a los consumidores eléctricos, de modo que nuevamente hay suficiente "espacio" disponible para almacenar la energía de la próxima fase de frenado.

Debido a esto, las baterías para sistemas de arranque y parada automáticos están sometidas a diferentes estados de carga en poco tiempo. La descarga al arrancar el motor y la carga por el alternador y la regeneración causan cargas considerablemente mayores, que a lo largo del tiempo solo pueden soportarse de forma fiable con una batería AGM.

En combinación con el sistema de gestión de energía del vehículo, las baterías AGM garantizan un suministro confiable y constante de los consumidores eléctricos en el vehículo, mientras también aseguran la máxima eficiencia.