EFB ja AGM

Akkutyypit automaattisille käynnistys-sammakkosysteemeille

Käynnistys-Sammakko

28. tammikuuta 2019

Automaattisessa käynnistys-lopetus-järjestelmässä olevissa autoissa akku alttuu suuremmille vaatimuksille . Yksi syistä on korkea latauskulku. Lisäksi sähköisiä kuluttajia, kuten ohjauskenkän lämpötilausta, ilmanvaihtojärjestelmää ja turvallisuusfunktioita, on varmistettava toimivaksi luotain myös pyörätteleevaloilla odottaessaan moottorin pysäytettyinä. Ainoat akut, jotka selviävät automaattisten käynnistys-lopetus-järjestelmien haasteista, ovat EFB-akut ja AGM-akut .

EFB-akut – kompakti- ja keskiluokan autoille käynnistys-lopetus-järjestelmällä

EFB-akut sopivat autoiden sähkötoimitukselle:

· yksinkertaisiin automaattisiin käynnistys-lopetus-järjestelmiin

· ajoneuvoihin ilman käynnistys-lopetus-järjestelmää mutta haastavilla ajoehdoilla (esim. kaupunkiliikenteessä),

· autotarkoituksiin laajalla varusteluella mutta ilman automaattista käynnistys-lopetus-järjestelmää.

EFB-akkujen rakennetta voidaan pitää jatkokehityksenä perinteisistä vesiputo-akkueista. Positiivisen paletin pinnalla oleva Polyvlies-materiaali auttaa stabilisoimaan paletin aktiivista materiaalia ja pidennämään akun elinikää. EFB-akkuja varten tarkoitettujen solujen erottimissa on matala vastus, mikä optimoi latausprosessin. EFB-akut ovat hyviä syklivakaudessa ja ladattavuudessa. EN-testien mukaan ne kestäävät kaksi kertaa enemmän lataussyklejä verrattuna perinteisiin käynnistys-akkuihin.

AGM-akkutyyppi sopii keskiluokan ja yläluokan autoihin sekä SUV: heihin ja muihin premium-ajoneuvoihin

AGM-akkut ovat ideaaleja ajoneuvoille, joilla on automaattiset käynnistys-lopetus-järjestelmät sekä jarrumassaenergian palauttava (recuperation) toiminto tai joilla on monia elektroniikkalaitteita ja muita hienovaraisia lisävarusteita, koska perinteinen käynnistys-akku ei selviä näiden järjestelmien korkeista virratavoista.

AGM-akkuun (AGM tarkoittaa ”Absorbent Glass Mat”, eli vedonlyöntimainen lasimatta) on sidottu elektrolyytti vedonlyöntimaiseen lasihankaan. Tämä tekee akkua huoltomattomaksi ja vajoamattomaksi. Vaikka akun kuori murtuisi, akkuliuku ei pääse ulos. AGM-akkuilla on myös erinomaiset kylmäkäynnistysominaisuudet. Ne käynnistävät aloitusmoottorin voimakkaasti ja lyhentävät sen suoritusaikaa. Akun syklioppimiskyky kierrättää lämmön moottorin useita kertoja lyhyillä väliajoin ilman uudelleenkäynnistyksen vaikeuksia. Palvelusiklojen osalta AGM-akut tarjoavat merkittäviä etuja yksinkertaisiin aloitusakkuihin nähden. Ne kestäävät kolme kertaa enemmän lataussyklejä* kuin perinteinen aloitusakku.

Recuperointi AGM-akkueilla

Jokainen jarrutusvaihe on itse asiassa energiahuollon esimerkki. Jarrutusenergian kierrätyksessä (recuperation) jarrutuksesta johtuva energia ei ole kokonaan hukkaantunut. Ajoneuvon ajo-olojen mukaan osa jarrutusprosessista palautetusta energiasta virtaa takaisin ajoneuvon akkuun. Edellytyksenä tälle on akku, joka sopii recuperation käyttöön: AGM-akku tarjoaa tämän teknologian.

Perinteinen nestearaku (SLI) käynnistää moottorin vain kerran matkan aikana. Optimaalinen SLI:n 100% varaus vähenee vain kerran käynnistyksessä ja se ladataan sitten takaisin matkan aikana vaihtelemalla (katso kaavio vasemmalla).

Automaattisella käynnistys-sammutus-järjestelmällä akkua vaaditaan käynnistämään moottori useita kertoja matkan aikana. Akun varauslaskeutuu siis useita kertoja, ja sähköiset kuluttajat edelleen tarvitsevat virtaa pysäytysvaiheessa. Tämä asettaa erityisen suuren kuorman akulle. Ajon aikana akku ladataan samalla tavalla kuin perinteinen käynnistysakku. Kuitenkin jarrutuksen energian palauttamisen ansiosta on oltava saatavilla ylimääräistä varauskapasiteettia, jotta voidaan ottaa vastaan uudelleenkäyttöinen jarrutusenergia. AGM-akut käytetään siksi osittaisvarausalueella, eivätkä ne saavuta täydet 100% varausta muuten kuin palautusvaiheessa (kuvio oikealla). Seuraavan pysäytysvaiheen aikana varaus laskee sähköisten kuluttajien vuoksi, joten on taas riittävästi 'tilaa' seuraavan jarrutusvaiheen energian tallentamista varten.

Tämän vuoksi automaattisten käynnistys-sulatusjärjestelmien akut altistuvat erilaisille varastointitilanteille lyhyessä ajassa. Moottorin käynnistys aiheuttaa ladata ja vaihtoamo lataa sekä sähköntuotanto aiheuttaa huomattavasti suurempia kuormia, joita vain AGM-aku voi kestää luotettavasti pitkällä ajanjaksolla.

Yhdistettyyn ajoneuvon energiavalvontajärjestelmään AGM-akut varmistavat luotettavan ja jatkuvan sähkökuluttajien toimituksen ajoneuvossa samalla kun varmistavat myös optimaalisen tehokkuuden.