EFB és AGM

Akkumulátor típusok automatikus start-stop rendszerekhez

Start-Stop

28. január 2019

Az automatikus start-stop rendszerrel rendelkező autókban a akkumulátor nagyobb terhez van kitéve nagyobb követelményeknek . Az egyik oka a magas töltési áram. Emellett számos villamos fogyasztó is van, mint például a volantfűtés, az klíma-rendszer és a biztonsági funkciók, amelyeket megbízhatóan ellátni kell energiával, még akkor is, amikor a jármű a fényrajton állva motor nélkül vár. Csak azok a batteriák bírnak meg az automatikus start-stop rendszerek kihívásait, nevezetesen az EFB akkumulátorok és AGM akkumulátorok .

EFB akkumulátorok – kompakt és középső osztályú autókhoz start-stop rendszerrel

EFB akkumulátorok alkalmasak az autók energiaellátására:

· egyszerű automatikus start-stop rendszerekkel rendelkező járművek esetén

· anélkül, hogy start-stop rendszerük lenne, de magas igényű járási feltételek mellett (pl. városi forgalomban)

· bőséges berendezéssel rendelkező autók esetén, de anélkül, hogy automatikus start-stop rendszerük lenne.

Az EFB-akku terve a konvencionális sín-cehli akkumulátorok fejlesztésének továbbfejlesztése. A pozitív lemezen található Polyvlies anyag segít stabilizálni a lemezek aktív anyagát, és meghosszabbítja az akkumulátor élettartamát. Az EFB-akkumulátorok cellái alacsony ellenállású elválasztókat tartalmaznak, amelyek optimalizálják a töltést. Az EFB-akkumulátorok jó ciklus stabilitást és terhelési képességet mutatnak. Az EN teszt szerint képesek kétszer annyi töltési ciklusra, mint a konvencionális indítóakkumulátorok.

AGM-akkumulátorok felső középsoros autókhoz, SUV-khoz és prémium autókhoz

Az AGM-akkumulátorok ideálisak az automatikus start-stop rendszerekhez, melyek energiavisszanyeréses (recuperációs) rendszert használnak, vagy olyan autókhoz, amelyek prémium berendezéssel és összetett mellékletekkel rendelkeznek, mivel egy konvencionális indítóakkumulátor nem bírja e rendszerek magas teljesítményi igényét.

Az AGM akkumulátor elektrolitje (AGM rövidítése „Absorbent Glass Mat”, azaz szivárványos üveget tartalmazó anyag) szivárványos üvegfelsőben van kötve. Ez teszi az akkumulátort karbantartás nélküli és függőszaggal ellátottaként. Akkor is, ha az akkumulátor tárfája törött lenne, nem tudna kifutni a sav. Az AGM kiemelkedő hidegindítási tulajdonságokkal rendelkezik. Erőteljesen megindítja a kezdőmotort, és csökkenti az azonos idő alatt töltött munkaidőt. Az akkumulátor ciklus stabilitásának köszönhetően egy meleg motort többször is rövid időközönként le lehet állítani és újra elindítani, anélkül, hogy indítási nehézségekkel járnék. A hasznossági életük szempontjából az AGM-akkumulátorok jelentős előnyökkel bírnak a közegyszerű indító-akkumulátorok felett. Háromszor annyi töltési ciklust bírnak el* egy konvencionális indító-akkumulátorhoz képest.

Visszav Gyűjtés AGM-akkumulátorokkal

Minden járátállítási fázis valójában energia-veszteséget jelent. A járátállítási energiavisszanyerés (recuperáció) esetén az a nyalom, amely a járátállításból ered, nem vesz el teljesen. A közlekedési feltételektől függően a járátállítási folyamatból visszaanyert energia része átadódik az jármű akkumulátorába. Az egyik feltétel ehhez, hogy az akkumulátor recuperációra alkalmas legyen: az AGM-akkumulátorok biztosítják ezt a technológiát.

A konvencionális nedves akkumulátor (SLI) csak egyszer indítja a motorot út során. Az SLI optimális 100%-os töltése csak egyszer csökken a motorindítás során, és utána az utazás folyamán a dinamo tölti fel újra (lásd a bal oldali ábrát).

Automatikus indítási-és leállási rendszerrel a töltőakkumulátor többször indíthatja a motorot az út során. Az akkumulátor töltési szintje tehát többször csökken, és emellett a jármű állomás ideje alatt is továbbra is ellátni kell az elektrikus fogyasztókat. Ez különösen nagy terhet rónak az akkumulátorra. A vezetés közben az akkumulátor feltölteni, ahogy egy konverziós indítási akkumulátor esetében is. Azonban a lassítási energiával való visszanyerés miatt elérhetőnek kell lennie további töltési kapacitásnak, hogy el tudja tárolni a regeneratív lassítási energiát. Az AGM akkumulátorok tehát részleges töltési tartományban működnek, és csak a visszanyerés során éri el a teljes 100%-os töltést (illusztráció a jobb oldalon). A következő megállás időszaka után a töltés csökken az elektrikus fogyasztók ellátásával, így újra elég 'hely' lesz a következő lassítási fázisból származó energiát tárolni.

Ezért a automatikus start-stop rendszerekhez tartozó akkumulátorok rövid idő alatt különféle töltettségi állapotokat tapasztalnak. A motor elindításakor bekövetkező feltöltés és az alternátor által történő töltés, valamint a regeneráció jelentősen nagyobb terhelést okoz, amely hosszú időn keresztül csak egy AGM akkumulátor biztosíthatja megbízhatóan.

Az jármű energiafelügyeleti rendszer kombinációja az AGM akkumulátorokkal biztosítják a jármű elektromos fogyasztóinak megbízható és állandó ellátását, miközben optimalizálják a hatékonyságot.