EFB dan AGM

Tipe baterai untuk sistem start-stop otomatis

Start-Stop

28. Januari 2019

Pada mobil dengan sistem start-stop otomatis, baterai mengalami tekanan yang lebih besar permintaan yang lebih tinggi . Salah satu alasan adalah aliran muatan listrik yang tinggi. Selain itu, ada banyak konsumen listrik seperti pemanas setir, sistem pendingin udara, dan fungsi keamanan, yang harus tetap mendapatkan pasokan daya secara andal bahkan saat menunggu di lampu lalu lintas dengan mesin mati. Satu-satunya baterai yang dapat mengatasi tantangan dari sistem start-stop otomatis adalah baterai EFB dan Baterai AGM .

baterai EFB – untuk mobil kompak dan kelas menengah dengan sistem start-stop

Baterai EFB cocok untuk penyediaan daya pada mobil:

· dengan sistem start-stop otomatis sederhana

· kendaraan tanpa sistem start-stop tetapi dengan persyaratan berkendara yang menuntut (misalnya di lalu lintas perkotaan),

· untuk mobil dengan peralatan lengkap tetapi tanpa sistem start-stop otomatis.

Desain baterai EFB adalah pengembangan lebih lanjut dari baterai asam timbal konvensional. Material Polyvlies di permukaan plat positif membantu menstabilkan material aktif pada plat dan memperpanjang umur baterai. Separator dalam sel baterai EFB memiliki hambatan rendah dan mengoptimalkan proses pengisian daya. Baterai EFB memiliki stabilitas siklus dan kapasitas beban yang baik. Menurut uji EN, mereka dapat menahan dua kali lebih banyak siklus pengisian dibandingkan dengan baterai starter konvensional.

Baterai AGM, untuk mobil kelas menengah atas, SUV, dan mobil premium

Baterai AGM sangat cocok untuk kendaraan dengan sistem start-stop otomatis dengan pemulihan energi pengereman (recuperation), atau untuk mobil dengan peralatan premium dan aksesori canggih, karena baterai starter konvensional tidak dapat menangani kebutuhan daya tinggi dari sistem-sistem ini.

Elektrolit dalam baterai AGM (AGM berarti “Absorbent Glass Mat”) terikat dalam selaput kaca penyerap. Hal ini membuat baterai bebas pemeliharaan dan tahan bocor. Bahkan jika casing baterai retak, asam baterai tidak dapat keluar. Baterai AGM juga memiliki karakteristik cold-start yang sangat baik. Mereka secara kuat menghidupkan motor starter dan mengurangi waktu operasinya. Berkat stabilitas siklus baterai, mesin yang hangat dapat dimatikan dan dihidupkan kembali beberapa kali dalam interval singkat tanpa risiko kesulitan saat restart. Dalam hal umur pakai, baterai AGM juga memiliki keunggulan signifikan dibandingkan baterai starter sederhana. Mereka dapat menahan tiga kali lebih banyak siklus pengisian* dibandingkan baterai starter konvensional.

Recuperation dengan baterai AGM

Setiap fase pengereman sebenarnya adalah pemborosan energi. Dengan pemulihan energi pengereman (recuperation), energi yang dihasilkan dari pengereman tidak sepenuhnya hilang. Tergantung pada kondisi berkendara, sebagian dari energi yang dipulihkan dari proses pengereman dialirkan kembali ke baterai kendaraan. Prasyarat untuk ini adalah baterai yang cocok untuk recuperation: baterai AGM menyediakan teknologi tersebut.

Baterai basah konvensional (SLI) hanya menyalakan mesin sekali per perjalanan. Muatan optimal 100% SLI hanya berkurang sekali saat starting dan kemudian diisi ulang oleh alternator selama perjalanan (lihat diagram di sebelah kiri).

Dengan sistem start-stop otomatis, aki harus memulai mesin beberapa kali selama perjalanan. Tingkat muatan aki karena itu turun beberapa kali dan juga, konsumen listrik masih memerlukan suplai daya selama periode berhenti. Ini memberikan beban yang sangat besar pada aki. Selama berkendara, aki diisi ulang, sama seperti aki starter konvensional. Namun, karena pemulihan energi pengereman, kapasitas muat tambahan harus tersedia agar dapat menyerap energi pengereman regeneratif. Aki AGM oleh karena itu dioperasikan dalam rentang muatan parsial dan hanya mencapai muatan penuh 100% selama pemulihan (ilustrasi di sebelah kanan). Pada fase berhenti berikutnya, muatan berkurang akibat pemasokan kepada konsumen listrik, sehingga ada cukup 'ruang' yang tersedia lagi untuk menyimpan energi dari fase pengereman berikutnya.

Karena hal ini, baterai untuk sistem start-stop otomatis mengalami berbagai kondisi muatan dalam waktu singkat. Penyuluhan saat memulai mesin dan pengisian oleh aki serta regenerasi menimbulkan beban yang jauh lebih besar, yang dalam jangka panjang hanya dapat diandalkan ditanggung oleh baterai AGM.

Dengan kombinasi sistem manajemen energi kendaraan, baterai AGM memastikan pasokan listrik yang andal dan konstan kepada konsumen listrik di dalam kendaraan, sambil juga memastikan efisiensi optimum.