EFB e AGM

Tipi di batterie per sistemi di start-stop automatici

Start-Stop

28. Gennaio 2019

In macchine con un sistema di start-stop automatico, la batteria è sottoposta a richieste maggiori . Una delle ragioni è il grande flusso di carica. Inoltre, ci sono numerosi consumatori elettrici come il riscaldamento del volante, il sistema di condizionamento e le funzioni di sicurezza, che devono essere alimentati in modo affidabile anche mentre si aspetta al semaforo con il motore spento. Le uniche batterie in grado di affrontare le sfide dei sistemi di start-stop automatico sono batterie EFB e Batterie AGM .

Batterie EFB – per auto compact e di gamma intermedia con start-stop

Le batterie EFB sono adatte per l'alimentazione di automobili:

· con sistemi start-stop automatici semplici

· veicoli senza start-stop con esigenze di guida elevate (ad esempio nel traffico urbano),

· per auto con attrezzature estese ma senza sistemi di start-stop automatico.

Il design dei batteri EFB è un ulteriore sviluppo dei tradizionali batteri a piombo-acido. Un materiale Polyvlies sulla superficie dell'elettrodo positivo aiuta a stabilizzare il materiale attivo delle placche e prolungare la vita del batterio. I separatori nelle celle dei batteri EFB hanno una bassa resistenza e ottimizzano il processo di ricarica. I batteri EFB hanno una buona stabilità ciclica e capacità di carico. Secondo i test EN, possono sopportare il doppio dei cicli di ricarica rispetto ai tradizionali batteri di avviamento.

Batterie AGM, per automobili di fascia media-alta, SUV e vetture premium

Le batterie AGM sono ideali per veicoli con sistemi start-stop automatici con recupero dell'energia frenante (recuperazione), o per auto con equipaggiamenti premium e accessori sofisticati, poiché un normale batterio di avviamento non può gestire le alte richieste di potenza di questi sistemi.

L'elettrolita in una batteria AGM (AGM sta per "Absorbent Glass Mat") è legato in una fleece di vetro assorbente. Ciò rende la batteria esente da manutenzione e stagna alle perdite. Anche se il contenitore della batteria si frattura, l'acido non può fuoriuscire. Un AGM ha anche eccellenti caratteristiche di avvio a freddo. Avviano potenzialmente il motore di avviamento e riducono il tempo di funzionamento. Grazie alla stabilità ciclica della batteria, un motore caldo può essere spento e riavviato più volte a intervalli brevi, senza il rischio di difficoltà all'avvio. In termini di durata, le batterie AGM hanno anche vantaggi significativi rispetto alle semplici batterie di avviamento. Possono resistere a tre volte più cicli di ricarica* di una batteria di avviamento convenzionale.

Recupero con batterie AGM

Ogni fase di frenata è in realtà un spreco di energia. Con il recupero dell'energia di frenata (recuperazione), l'energia prodotta durante il frenaggio non viene completamente persa. A seconda delle condizioni di guida, parte dell'energia recuperata durante il processo di frenata viene ricondotta nella batteria del veicolo. La condizione necessaria per questo è una batteria adatta alla recuperazione: le batterie AGM forniscono questa tecnologia.

Una batteria da immersione convenzionale (SLI) avvia il motore una sola volta per viaggio. Il carico ottimale al 100% di un SLI diminuisce una sola volta all'avvio e viene poi ricaricato dal generatore durante il viaggio (vedi lo schema a sinistra).

Con un sistema di start-stop automatico, la batteria deve avviare il motore diverse volte durante il viaggio. Il livello di carica della batteria diminuisce quindi più volte e, inoltre, i consumatori elettrici devono comunque essere alimentati durante il periodo di ferma. Ciò mette un carico particolarmente elevato sulla batteria. Durante la guida, la batteria viene ricaricata, proprio come una batteria di avviamento convenzionale. Tuttavia, a causa del recupero dell'energia frenante, deve essere disponibile una capacità di carica aggiuntiva per poter immagazzinare l'energia proveniente dal freno regenerativo. Le batterie AGM vengono quindi utilizzate nel range di carica parziale e raggiungono solo una carica completa al 100% durante il recupero (illustrazione a destra). Nella fase successiva di stop, la carica diminuisce a causa dell'alimentazione dei consumatori elettrici, in modo che sia nuovamente disponibile sufficiente 'spazio' per immagazzinare l'energia della prossima fase di frenata.

A causa di questo, le batterie per i sistemi di start-stop automatici sono sottoposte a vari stati di carica in poco tempo. Scariche durante l'avvio del motore e ricarica tramite l'alternatore e la recupero causano carichi molto maggiori, che a lungo termine possono essere affrontati in modo affidabile solo da una batteria AGM.

In combinazione con il sistema di gestione energetica del veicolo, le batterie AGM garantisco un approvvigionamento elettrico affidabile e costante dei consumatori nel veicolo, garantendo al contempo un'efficienza ottimale.