車用バッテリーの機能

バッテリーの内部構造と機能

その オリジナル エンジンルーム内のバッテリーの機能はよく知られています。バッテリーがないと車両をスタートさせることができません。スターターの他に、スパークプラグ、グロープラグ、ライトや電子機器などすべてが電気エネルギーを必要とします。バッテリーの構造はどうなっているのでしょうか？そしてどのようにして動作するのでしょうか？

バッテリーの内部構造

正極：

・正極板：鉛蓄電池では、正に帯電した極板（活性物質）は電解液に浸された酸化鉛（PbO2）で構成されています。

正極格子：正極格子は鉛合金でできており、活性物質を保持し、また電流収集のために使用されます。

負極：

負に帯電した極板（活性物質）は純粋な鉛（Pb）でできており、これも電解液に浸されています。正極板と同じく、これは鉛合金でできており、同じ目的を持っています。

異なる電荷を持つ電極はセパレータで分離されています。

電解液は、硫酸 (H2SO4) と蒸留水の混合物です。この電解液は液体の形態（従来の湿式バッテリーまたは強化されたEFB技術で使用）でも、ゲル状でも、あるいはガラス繊維マットに固定された形態（新しいスタートストップアプリケーション用のAGM技術で使用）でもあります。

複数の正極が正極板群を形成し、複数の負極が負極板群を形成します。この負極板群と正極板群は一緒に組み合わさってユニットを形成します。

通常のスターターバッテリーは、6つのセルで構成されており、これらは直列に接続され、各セルの名義電圧は2Vで、バッテリーが完全に充電された場合、正確には12.72Vの電圧になります。 バッテリーの容量と寒冷地での始動能力は、バッテリーごとのプレートの数によって決定されます。

バッテリーに含まれるプレートが多いほど、より大きな表面積が作られ、バッテリーはより多くの寒冷時始動能力（CCA）を提供できます。しかし、バッテリー内でより厚いプレートが少ない場合、サイクル安定性が向上します。

バッテリーの機能

車のバッテリーはエネルギーを化学的な形で蓄え、それを電気エネルギーに変換します。この電気化学プロセスでは、4つの材料がお互いに反応します、 その結果、化学エネルギーが電気エネルギーになります。

・水素 (H)

・酸素 (O2)

・鉛 (Pb)

・硫黄 (S)