自動スタートストップシステム用バッテリーの種類
スタート・ストップ
2019年1月28日
自動スタートストップシステムを搭載した車では、バッテリーに より高い要求が課せられます 。その理由の一つは、大きな充電量の流れです。さらに、ステアリングホイールヒーター、エアコンシステム、安全性機能などの多くの電気消費機器があり、信号待ちなどでエンジンが停止している間でも、これらの機器に確実に電力を供給する必要があります。自動スタートストップシステムの課題に耐えられるのは、 EFBバッテリー 強力に AGMバッテリー .
のみです。EFBバッテリーは、スタートストップ機能付きの小型およびミッドレンジクラスの車向けです。
EFBバッテリーは、次の車両の電源として適しています:
・シンプルな自動スタートストップシステムを搭載した車両
・スタートストップ機能なしで高度な走行要件(例:都市部での運転)を持つ車両
・広範な装備を有するが自動スタートストップシステムを搭載していない車両向け。
EFBバッテリーの設計は、従来の鉛酸バッテリーのさらなる発展です。正極プレートの表面にはポリプロピレン素材が使用されており、プレートの活性物質を安定化し、バッテリーの寿命を延ばします。EFBバッテリーのセル内のセパレーターは低抵抗であり、充電プロセスを最適化します。EFBバッテリーは優れたサイクル安定性と負荷能力を持っています。ENテストによれば、従来のスターターバッテリーに比べて2倍の充電サイクルに耐えることができます。
AGMバッテリーは、上級ミッドレンジ車、SUV、および高級車向けです
AGMバッテリーは、ブレーキエネルギー回収(リクペレーション)機能付きの自動スタートストップシステムを搭載した車両や、高級装備や洗練されたアクセサリーを持つ車両に理想的です。これらシステムの高い電力要求に対応できるのは、通常のスターターバッテリーでは不可能だからです。
AGMバッテリー(AGMは「吸収性ガラスマット」の略)では、電解液が吸収性ガラスフェルトに固定されています。これにより、バッテリーはメンテナンスフリーかつ漏れ防止になります。もしバッテリーケースが破損しても、電解液が流出することはありません。また、AGMは優れた寒冷時始動特性を持っています。彼らはスターターモーターを強力に始動し、その運転時間を短縮します。バッテリーのサイクル安定性のおかげで、暖かいエンジンを短い間隔で何度も停止して再始動させることができ、再始動時の問題を心配する必要がありません。耐用年数に関しては、AGMバッテリーが単純なスターターバッテリーに対して顕著な利点を持っています。彼らは従来のスターターバッテリーよりも3倍以上の充電サイクル*に耐えることができます。
AGMバッテリーを使った回生
すべてのブレーキングは実際にはエネルギーの無駄遣いです。ブレーキエネルギー回収(リクペレーション)システムでは、ブレーキング時に発生するエネルギーが完全に失われることはありません。運転状況によっては、ブレーキングプロセスから回収された一部のエネルギーが車両のバッテリーに供給されます。このためには、リクペレーションに対応したバッテリーが必要であり、AGMバッテリーはその技術を提供します。
従来の液体式バッテリー(SLI)は、旅の間にエンジンを一度だけ始動します。SLIの最適な100%充電は、始動時に一度減少し、その後旅の間にオルタネーターによって再充電されます(左の図を参照)。
自動スタートストップシステムを搭載した場合、バッテリーは旅の間にエンジンを複数回始動させる必要があります。そのため、バッテリーの充電レベルは複数回低下し、停止中でも電気消費機器への電力供給が必要となります。これはバッテリーに特に大きな負荷をかけます。走行中には、従来のスターターバッテリーと同様にバッテリーが再充電されます。しかし、ブレーキエネルギーの回収により、再生ブレーキエネルギーを受け入れるための追加の充電容量が必要です。したがって、AGMバッテリーは部分充電状態で動作し、回生(右図参照)中にのみ完全な100%充電に達します。その後の停止フェーズでは、電気消費機器への供給により充電量が減少し、次のブレーキングフェーズからのエネルギーを格納するための十分な「スペース」が再び確保されます。
このため、自動スタートストップシステム用のバッテリーは短時間でさまざまな充電状態にさらされます。エンジン始動時の放電と発電機による充電、リCOVERYによる負荷は著しく増大し、長期間にわたって信頼性を維持できるのはAGMバッテリーのみです。
車両のエネルギー管理システムと組み合わせることで、AGMバッテリーは車内の電気消費機器に安定した供給を確保すると同時に、最適な効率も保証します。