EFB және AGM

Автоматтық бастап-туын системалары үшін аккумулятор түрлері

Бастап-Туын

28. қаңтар 2019

Автоматтық басталу-туындау жүйелері бар машиналarda аккумулятор қосымша көп талаптарға сәйкес келеді . Себептерінен бірі – ұлғай емгін өткізім. Кейбір электрлық қолданбалар, мисалы, рулевое іздеу ısытуы, кондиционер жүйесі және қауіпсіздік функциялары, араласу шыңдарында мотор тұратын уақытта да қажетті энергиямен тиімді толықсыз қалдырылады. Автоматтық басталу-туындау жүйелерінің қарсына шығу үшін тек қанақты EFB аккумуляторлары және AGM батареялары .

EFB аккумуляторлары – басталу-туындау жүйелері бар компакт және орта қабат машиналары үшін

EFB аккумуляторлары машиналарға энергия беруге дайын:

· қарапайым автоматтық басталу-туындау жүйелері бар машиналар үшін

· басталу-туындау жүйелері жоқ, бірақ қиын көлік шарттары бар (мысалы, қала көлігінде) машиналар үшін

· автоматтық басталу-туындау жүйелері жоқ, бірақ кең қамтамасыз екігі бар машиналар үшін.

EFB акумуляторларының дизайны традиционалық свинцо-киселенов акумуляторлардың дамуы болып табылады. Позитивті қағаздың бетінде орналасқан Поливлиес материалы қағаздардың активті материалын стабилитастыруға және акумулятордың жүрек笔іздігін кеңейтуге көмектеседі. EFB акумуляторларының сепараторлары құрылғыларда тікелей қымбаттыққа ие және зардандық процесін оптималастырады. EFB акумуляторлары жақсы циклдік стабильдікке және жүкке ісіресі бар. EN тесті бойынша олар традиционалық стартер акумуляторларына салыстырғанда екі есе көп зардандық циклдерін ұстайды.

AGM акумуляторлары, жоғары деңгейдегі ауыр әртүрлі машиналар, SUV-тар және премиум автомобилдер үшін

AGM акумуляторлары автоматтық start-stop системалары бар, тормоз энергиясын қайта қолдану (рекуперация) функциясы бар әртүрлі машиналарға немесе премиум жабдықтар мен құрылғылармен жабдықтарға идеалды. Традиционалық стартер акумуляторы осы системалардың ылғалы энергия сұранысін баспауға жеткіліксіз.

AGM акумуляторындағы (AGM - "Әбетті Сүйек Сұрақ" деп аталады) электролит әбетті сүйек пластиның ішінде табылады. Бұл акумуляторды қызметке шығу жоқ етіп, суықсыз болуын қамтамасыз етеді. Егер акумулятор қорытындысы сырып кетсе де, акумулятордың серуі шығу мүмкін емес. AGM-дің соғысқа басталу қасиеттері де жақсы. Ол стартқыш моторы тез және жақсы бастырады және оның іске шығу уақытын кемиді. Акумулятордың циклдік стабильдігіне сенімді, ыстық моторды қысқа аралармен бірнеше рет бастыруға болады, қайта басталуда қиындықтар болмағанда. Көрсетушілері бойынша AGM акумуляторлары қысқаша басталу ақылы простым стартер акумуляторлардан кейінгі қасиеттерге ие. Олар әдетте стартер акумуляторына салысты үш есе көп заряд циклдерін* қабылдайды.

AGM акумуляторларымен рекуперация

Әр тормозлеу кезеңі ғана энергияның іздей бітімі. Тормозлеу энергиясын қайта пайдалану арқылы (recuperation) тормозлеуден шыққан энергия сәлекеттік түрде құп жоқ. Көрсетілген жолдағы шарттарға байланысты, тормозлеуден қайта алған энергия бөлігі аутоның аккумуляторына қосылады. Бұл үшін recuperation-ға ыңғайлы аккумулятор болуы керек: AGM аккумуляторлар бұл технологияны ұсынады.

Қалыпты сумен жабылған аккумулятор (SLI) жол аяғы бойынша моторды бір рет қосады. SLI-ның оптималды 100% заряды басталғанда бір рет кеміді және соңында жол аяғы бойынша генератормен зарядталады (солetrationда көрсетілген диаграмма).

Автоматтық басылған-тустық жүйесі бар кезде, аккумулятор саяхат кезінде әрекеттің бірнеше уақытта моторды бастыруы тиіс. Сондықтан аккумулятордың шарж деңгейі бірнеше рет азалады, ал электрлық қолданбалар әлеуметтік уақыт ішінде да қосымша энергиямен тамықталуы тиіс. Бұл аккумуляторға ең көп жоғары бөлінген жүк береді. Көбінесе, әдеттегі стартер аккумуляторының сияқты, жүрудегі уақытта аккумулятор шарж болады. Бірақ тормоз энергиясын қайта қолданудың нәтижесінде, регенерациялық тормоз энергиясын қабылдау үшін қосымша шарж қабілеті бар болуы тиіс. Сондықтан AGM аккумуляторлары жартылай шарж аралығында жұмыс істейді және тек рекуперация кезінде (сағатта оң тарағында сурет) 100% дейін шарж болады. Содан кейінгі тұрғыда, электрлық қолданбаларға берілген шарж азайтындықтан, келесі тормоз аралығындағы энергияны сақтау үшін қанағаттандырма орын алуы мүмкін.

Бұл себептің нәтижесінде, автоматты бас/тоқтат жүйелері үшін аккумуляторлар қысқа уақыт ішінде әртүрлі заряд өмірліктеріне табиғат етеді. Моторды басып шығу кезінде заряд болмау және генератормен заряддау, сонымен қатар рекуперация әлдеқайда үлкен жоғары бөлінушілерді қалады, оларды ұзақ уақыт ішінде AGM аккумуляторымен тек қанаулы түрде қарастыру мүмкін.

Транспорттық орындардың энергиясын басқару жүйесімен біріктірілген AGM аккумуляторлар транспорттық орындардағы электр қолданбаларына ұқсас және тұрақты қамтамасыз етеді, ал одан кейін оптималды ефективдікке сай етеді.