ฟังก์ชันของแบตเตอรี่รถยนต์

โครงสร้างภายในและการทำงานของแบตเตอรี่

ตัว สายด่วน หน้าที่ของแบตเตอรี่ในช่องเครื่องยนต์เป็นที่รู้กันดีว่า หากไม่มีแบตเตอรี่ รถจะไม่สามารถสตาร์ทได้ นอกจากมอเตอร์สตาร์ทแล้ว สปาร์กพลาグ เซียนพลา그 ไฟ และแอปพลิเคชันอิเล็กทรอนิกส์ทั้งหมดต้องการพลังงานไฟฟ้า โครงสร้างของแบตเตอรี่เป็นอย่างไร? มันทำงานอย่างไร?

โครงสร้างภายในของแบตเตอรี่

ขั้วบวก:

·แผ่นบวก: ในแบตเตอรี่ตะกั่วกรด แผ่นที่มีประจุบวก (สารออกฤทธิ์) ประกอบด้วยออกไซด์ของตะกั่ว (PbO2) ซึ่งแช่อยู่ในสารกลั่น

กริดบวก: กริดบวกประกอบด้วยโลหะผสมของตะกั่วและใช้เพื่อรองรับสารออกฤทธิ์และเป็นตัวเก็บกระแส

ขั้วลบ:

แผ่นที่มีประจุลบ (สารออกฤทธิ์) ประกอบด้วยตะกั่วบริสุทธิ์ (Pb) ซึ่งแช่อยู่ในสารกลั่น เช่นเดียวกับแผ่นบวก นี้ก็ประกอบด้วยโลหะผสมของตะกั่วและมีวัตถุประสงค์เดียวกัน

อิเล็กโทรดที่มีประจุต่างกันแยกออกจากกันโดยตัวแยก

อิเล็กโทรไลต์เป็นสารผสมของกรดซัลเฟอริก (H2SO4) และน้ำกลั่น อิเล็กโทรไลต์นี้อาจอยู่ในรูปของเหลว (เช่น ในแบตเตอรี่แบบเปียกทั่วไปหรือในเทคโนโลยี EFB ที่พัฒนาขึ้น), ในรูปเจล หรือผูกพันอยู่ในแผ่นแก้ว (เช่น ในเทคโนโลยี AGM สำหรับการใช้งาน start-stop รุ่นใหม่)

ขั้วบวกหลายชิ้นจะรวมกันเป็นกลุ่มแผ่นขั้วบวก และขั้วลบหลายชิ้นจะรวมกันเป็นกลุ่มแผ่นขั้วลบ กลุ่มแผ่นลบและกลุ่มแผ่นบวกจะรวมกันเพื่อสร้างเป็นหน่วย

แบตเตอรี่สตาร์ททั่วไปประกอบด้วยเซลล์ 6 เซลล์ที่เชื่อมต่อแบบอนุกรม โดยแต่ละเซลล์มีแรงดันไฟฟ้าตามปกติ 2 V ส่งผลให้มีแรงดันไฟฟ้าทั้งหมด 12.72 V เมื่อแบตเตอรี่ถูกชาร์จเต็ม ความจุและความสามารถในการสตาร์ทในสภาพอากาศหนาวเย็นของแบตเตอรี่จะถูกกำหนดโดยจำนวนแผ่นต่อแบตเตอรี่

ยิ่งแบตเตอรี่มีแผ่นมากเท่าไหร่ ก็จะยิ่งสร้างพื้นที่ผิวขนาดใหญ่ขึ้นเท่านั้น ซึ่งหมายความว่าแบตเตอรี่สามารถให้พลังงานการสตาร์ทในสภาพอากาศหนาวเย็น (CCA) ได้มากขึ้น อย่างไรก็ตาม หากใช้แผ่นที่น้อยกว่าแต่มีความหนาขึ้นในแบตเตอรี่ จะเพิ่มความเสถียรของวงจรการทำงาน

ฟังก์ชันของแบตเตอรี่

แบตเตอรี่รถยนต์เก็บพลังงานในรูปแบบเคมีและแปลงเป็นพลังงานไฟฟ้า ในกระบวนการทางไฟฟ้า-เคมีนี้ มีสี่สารที่ปฏิบัติร่วมกัน เพื่อให้พลังงานเคมีกลายเป็นพลังงานไฟฟ้า

· ไฮโดรเจน (H)

· ออกซิเจน (O2)

· สвин (Pb)

· กำมะถัน (S)