EFB และ AGM

ประเภทของแบตเตอรี่สำหรับระบบสตาร์ทรักษ์อัตโนมัติ

สตาร์ท-สต็อป

28 มกราคม 2019

ในรถยนต์ที่มีระบบสตาร์ท-หยุดอัตโนมัติ แบตเตอรี่จะถูกใช้งานอย่างหนัก ความต้องการที่มากขึ้น หนึ่งในเหตุผลคือปริมาณการชาร์จที่สูง นอกจากนี้ยังมีอุปกรณ์ไฟฟ้าจำนวนมาก เช่น การทำความร้อนที่พวงมาลัย ระบบปรับอากาศ และฟังก์ชันความปลอดภัย ซึ่งจำเป็นต้องได้รับพลังงานอย่างเชื่อถือได้แม้ว่าจะรอสัญญาณไฟจราจรด้วยเครื่องยนต์ที่ปิดลง แบตเตอรี่ที่สามารถทนต่อความท้าทายของระบบสตาร์ท-หยุดอัตโนมัติได้คือ แบตเตอรี่ EFB และ แบตเตอรี่ AGM .

แบตเตอรี่ EFB – เหมาะสำหรับรถยนต์ขนาดกะทัดรัดและระดับกลางที่มีระบบสตาร์ท-หยุด

แบตเตอรี่ EFB เหมาะสำหรับการจ่ายพลังงานให้กับรถยนต์:

· มีระบบสตาร์ท-หยุดอัตโนมัติแบบเรียบง่าย

· ยานพาหนะที่ไม่มีระบบสตาร์ท-หยุดแต่มีความต้องการการขับขี่ที่สูง (เช่น ในเมือง)

· สำหรับรถยนต์ที่มีอุปกรณ์ครบครันแต่ไม่มีระบบสตาร์ท-หยุดอัตโนมัติ

การออกแบบของแบตเตอรี่ EFB เป็นการพัฒนาเพิ่มเติมจากแบตเตอรี่ตะกั่วกรดแบบทั่วไป วัสดุ Polyvlies บนผิวของแผ่นบวกช่วยในการคงสภาพของสารออกฤทธิ์ในแผ่นและยืดอายุการใช้งานของแบตเตอรี่ เซลล์แยกในแบตเตอรี่ EFB มีความต้านทานต่ำและช่วยเพิ่มประสิทธิภาพกระบวนการชาร์จ แบตเตอรี่ EFB มีเสถียรภาพในการหมุนเวียนและการรองรับโหลดที่ดี เมื่อทดสอบตามมาตรฐาน EN สามารถทนต่อการชาร์จซ้ำได้มากกว่าสองเท่าเมื่อเปรียบเทียบกับแบตเตอรี่สตาร์ททั่วไป

แบตเตอรี่ AGM สำหรับรถยนต์ระดับกลางถึงบน SUV และรถยนต์ระดับพรีเมียม

แบตเตอรี่ AGM เหมาะสำหรับรถยนต์ที่มีระบบสตาร์ท-หยุดอัตโนมัติพร้อมฟังก์ชันการเก็บพลังงานจากการเบรก (recuperation) หรือสำหรับรถยนต์ที่มีอุปกรณ์เสริมพรีเมียมและเครื่องมือที่ซับซ้อน เนื่องจากแบตเตอรี่สตาร์ททั่วไปไม่สามารถรองรับความต้องการพลังงานสูงของระบบที่กล่าวมาได้

สารอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่ AGM (AGM ย่อมาจาก “Absorbent Glass Mat”) จะถูกผูกไว้ในแผ่นใยแก้วซึมซับ ทำให้แบตเตอรี่ไม่ต้องดูแลรักษาและไม่มีการรั่วไหล แม้ว่าตัวเรือนของแบตเตอรี่จะแตกร้าวก็ตาม กรดแบตเตอรี่จะไม่สามารถรั่วออกมาได้ นอกจากนี้แบตเตอรี่ AGM ยังมีคุณสมบัติที่ยอดเยี่ยมในการสตาร์ทในสภาพอากาศหนาว มันสามารถสตาร์ทมอเตอร์อย่างทรงพลังและลดเวลาทำงานของมันลง นอกจากนี้ความเสถียรของการหมุนเวียนของแบตเตอรี่ยังช่วยให้เครื่องยนต์ที่อุ่นแล้วสามารถปิดและเปิดใหม่ได้หลายครั้งในช่วงเวลาสั้นๆ โดยไม่มีความเสี่ยงที่จะเกิดปัญหาเมื่อสตาร์ทใหม่ ในแง่ของอายุการใช้งาน แบตเตอรี่ AGM มีข้อได้เปรียบอย่างมากเหนือแบตเตอรี่สตาร์ทธรรมดา มันสามารถทนต่อ cylce การชาร์จได้สามเท่า* เมื่อเทียบกับแบตเตอรี่สตาร์ททั่วไป

การฟื้นฟูพลังงานด้วยแบตเตอรี่ AGM

ทุกครั้งที่เบรกเป็นการสูญเสียพลังงานโดยเปล่าประโยชน์ ด้วยระบบการเก็บพลังงานจากการเบรก (recuperation) พลังงานที่ได้จากกระบวนการเบรคนั้นจะไม่สูญหายไปทั้งหมด ขึ้นอยู่กับสภาพการขับขี่ ส่วนหนึ่งของพลังงานที่ได้จากการเบรกจะถูกส่งกลับเข้าสู่แบตเตอรี่ของยานพาหนะ โดยเงื่อนไขคือแบตเตอรี่ต้องเหมาะสมสำหรับการเก็บพลังงาน AGM batteries เป็นเทคโนโลยีที่รองรับเรื่องนี้

แบตเตอรี่แบบธรรมดา (SLI) จะทำหน้าที่สตาร์ทเครื่องยนต์เพียงครั้งเดียวต่อการเดินทาง การชาร์จไฟเต็ม 100% ของ SLI จะลดลงเพียงเล็กน้อยเมื่อสตาร์ท และจะถูกชาร์จใหม่โดยแอลเทอร์เนเตอร์ระหว่างการเดินทาง (ดูแผนภาพทางซ้าย)

ด้วยระบบสตาร์ท-สต็อปอัตโนมัติ แบตเตอรี่จะต้องสตาร์ทเครื่องยนต์หลายครั้งระหว่างการเดินทาง ระดับประจุของแบตเตอรี่จึงลดลงหลายครั้ง และนอกจากนี้ อุปกรณ์ไฟฟ้าต่างๆ ก็ยังคงต้องได้รับพลังงานในช่วงที่หยุดอยู่ ซึ่งเป็นภาระที่หนักมากสำหรับแบตเตอรี่ ในขณะขับขี่ แบตเตอรี่จะถูกชาร์จเหมือนกับแบตเตอรี่สตาร์ทแบบปกติ แต่เนื่องจากการเก็บพลังงานจากการเบรก พลังงานชาร์จเพิ่มเติมจำเป็นต้องมีเพียงพอเพื่อรับพลังงานจากการเบรกแบบรีเจเนอเรท แบตเตอรี่ AGM จึงทำงานในช่วงประจุบางส่วนและจะได้รับการชาร์จเต็ม 100% เพียงในช่วงการเก็บพลังงาน (ภาพประกอบทางขวา) ในช่วงหยุดถัดไป ระดับประจุจะลดลงเนื่องจากการใช้งานของอุปกรณ์ไฟฟ้า ทำให้มี "พื้นที่" เหลือเพียงพอสำหรับเก็บพลังงานจากช่วงเบรกครั้งถัดไป

เนื่องจากเหตุนี้ แบตเตอรี่สำหรับระบบสตาร์ท-สต็อปอัตโนมัติจึงต้องเผชิญกับระดับการชาร์จที่แตกต่างกันในระยะเวลาอันสั้น การปล่อยประจุเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์และการชาร์จโดยแอลเทอร์เนเตอร์และการรีคูเปอเรชั่นทำให้เกิดภาระที่มากขึ้น ซึ่งในระยะยาวสามารถทนได้อย่างเชื่อถือได้เพียงแค่แบตเตอรี่ประเภท AGM เท่านั้น

เมื่อใช้งานร่วมกับระบบจัดการพลังงานของรถยนต์ แบตเตอรี่ AGM จะช่วยให้มั่นใจได้ว่าจะมีการจ่ายไฟฟ้าอย่างต่อเนื่องและน่าเชื่อถือไปยังอุปกรณ์ไฟฟ้าในรถยนต์ ขณะเดียวกันก็ยังคงประสิทธิภาพสูงสุด