EFB at AGM

Mga uri ng baterya para sa awtomatikong sistema ng start-stop

Start-Stop

28. Enero 2019

Sa mga kotse na may awtomatikong sistema ng start-stop, pinapaloob ang baterya sa mas malaking pangangailangan . Isa sa mga sanhi ay ang mataas na charge throughput. Sa dagdag pa, maraming elektrikal na konsumidor tulad ng heating sa direksiyon, sistemang pagsisilaw, at mga seguridad na punksyon na kailangang mabigyan ng sapat na enerhiya kahit habang naghintay sa tráfico lights na tatagalin ang paghinto ng motoryo. Ang mga baterya lamang na makakaya ng mga hamon ng awtomatikong sistema ng start-stop ay mga EFB battery at Mga baterya ng AGM .

EFB batteries – para sa kompaktong at mid-range na mga kotse na may start-stop

Ang mga EFB battery aykop para sa pamamagitan ng mga kotse:

· may simpleng awtomatikong sistema ng start-stop

· mga sasakyan na walang start-stop pero may mahihirap na kinakailangang pagdrives (halimbawa, sa urbanong trapiko),

· para sa mga kotse na may ekspensibong ekipamento ngunit walang awtomatikong sistema ng start-stop.

Ang disenyo ng mga baterya EFB ay isang paunang pag-unlad mula sa mga konventional na baterya sa sulphuric acid. Tumutulong ang isang Polyvlies materyales sa ibabaw ng pisitibong plato upang mapagpatuloy ang aktibong materyales ng mga plato at pahabaan ang buhay ng baterya. Ang mga separator sa loob ng mga selula ng mga baterya EFB ay may mababang resistensya at optimisa ang proseso ng pag-charge. May mabuting siklo ng estabilidad at kakayanang mag-load ang mga baterya EFB. Ayon sa EN test, maaaring tiisin ito ng dalawang beses kaysa sa mga karaniwang baterya para sa simula.

Mga baterya AGM, para sa mas mataas na klase ng kotse, SUVs at premium na kotse

Ang mga baterya AGM ay ideal para sa mga sasakyan na may awtomatikong sistema ng start-stop kasama ang pagbubuhos ng enerhiya (recuperation), o para sa mga kotse na may premium na ekipamento at komplorado na mga accessories, dahil hindi makakaya ng isang konventional na baterya ang mataas na pangangailangan ng kapangyarihan ng mga sistemang ito.

Ang elektrolito sa isang baterya ng AGM (kung saan ang AGM ay tumutukoy sa 'Absorbent Glass Mat') ay nakakabit sa isang bulag na fleece na buhok. Ito ang nagiging sanhi para maging libreng pang-maintain at hindi madudulot ng dumi ang baterya. Kahit na natunaw ang kaso ng baterya, hindi makakapag-escape ang asido ng baterya. May mahusay ding mga characteristics ng malamig na pagsisimula ang isang AGM. Magiging makapangyarihan itong simulan ang motor ng starter at bawasan ang oras ng pag-uubra nito. Sa pamamagitan ng siklo ng estabilidad ng baterya, maaaring i-off at i-start muli ang isang mainit na motoryor sa maraming beses sa maikling panahon, pati na ang walang panganib na mga problema kapag sinusubukan muli. Sa pakikipag-relasyon sa kanilang buhay, mayroong malaking mga benepisyo ang mga baterya ng AGM kaysa sa simpleng mga baterya ng starter. Maaaring tiisin nila tatlong beses na higit na charging cycles* kaysa sa konventional na baterya ng starter.

Pagbabalik ng enerhiya gamit ang mga baterya ng AGM

Bawat fase ng pagpapahinto ay talagang isang pagkakahubad ng enerhiya. Sa pamamagitan ng pagbabalik ng enerhiya sa pagnanakot (recuperation), ang enerhiya na nagmumula sa pagnanakot ay hindi lubos na nawawala. Depende sa mga kondisyon ng pagdrive, bahagi ng enerhiya na natanggap mula sa proseso ng pagnanakot ay inililipat sa baterya ng sasakyan. Ang kinakailangan para dito ay isang baterya na kumakatawan sa recuperation: ang mga AGM battery ang nagbibigay ng teknolohiyang ito.

Isang konventional na basang baterya (SLI) lamang ay simulan ang motor ng isang beses bawat biyaheng. Ang pinakamainam na 100% na puna ng isang SLI ay bababa lang ng isang beses kapag simulan at muling nai-charge ng alternator habang naglalakbay (tingnan ang larawan sa kaliwa).

Sa pamamagitan ng isang awtomatikong sistema ng simulan-hinto, kailangang simulan ng baterya ang motor nang ilang beses habambuhay ng paglalakad. Ang antas ng kulayan ng baterya ay bumababa nang maraming beses at pati na, ang mga elektrikal na konsumidor ay patuloy na kinakailanganang ipagbigay ng kapangyarihan pati na rin noong panahon ng pagpapahinga. Ito'y naglalagay ng isang laging malaking presyon sa baterya. Habambuhay ng pagsasakay, kinakarga muli ang baterya, katulad ng isang tradisyonal na baterya ng starter. Gayunpaman, dahil sa pagbalik ng enerhiya ng paghinto, kinakailangang magkaroon ng karagdagang kapasidad ng kulayan upang makakuha ng regeneratibong enerhiya mula sa paghinto. Kaya nga, ginagamit ang mga AGM battery sa bahagi ng kulayan at lamang nakakamit ng buong 100% kulayan habang nagrerecuperate (talaksan sa kanan). Sa susunod na hinto phase, bumaba ang kulayan dahil sa suplay ng mga elektrikal na konsumidor, kaya may sapat na 'space' na muli upang matipid ang enerhiya mula sa susunod na fase ng paghinto.

Dahil dito, pinapalooban ng iba't ibang antas ng pagkakarga ang mga baterya para sa mga sistema ng awtomatikong pagsisimula-at-hinto sa loob lamang ng maikling panahon. Pagdudurog kapag nagpapatakbo ng motor at pagkakarga mula sa alternator at recuperation ay nagiging dahilan ng mas malalaking presyo, na maaaring tiyakin lamang ng isang AGM battery sa katatagan ng maagang panahon.

Sa kombinasyon sa enerhiyang pamamahala ng sasakyan, siguradong may patuloy at handa na suplay para sa mga elektrikal na konsumidor sa sasakyan, habang nagdedemedyo rin ng optimum na ekasiyensiya.