EFB ve AGM

Otomatik başlangıç-duraklatma sistemleri için batarya türleri

Başlat-Duraklat

28. Ocak 2019

Otomatik başlangıç-duraklama sistemi olan arabalarda, batarya daha fazla talebe maruz kalır daha büyük gereksinimlere . Nedenlerden biri yüksek şarj akışıdır. Ayrıca direksiyon ısıtma, klima sistemi ve güvenlik fonksiyonları gibi birçok elektrikli tüketicisi bulunur ve bunların trafiğin kırmızı ışığı beklerken motör durdurulmuş olsa bile güvenle güç beslemesi gerekir. Otomatik başlangıç-duraklama sistemlerinin zorluklarına dayanabilen tek bataryalar EFB bataryalarıdır ve AGM pilleri .

EFB bataryaları – başlangıç-duraklama sistemi olan kompakt ve orta sınıf araclara uygun

EFB bataryaları, araçların güç beslemesi için uygundur:

· basit otomatik başlangıç-duraklama sistemleri olan araçlar için

· başlangıç-duraklama sistemi olmayan ama zorlayıcı sürüş koşulları gerektiren araçlar için (örneğin şehir trafiği),

· kapsamlı ekipmanlı ancak otomatik başlangıç-duraklama sistemi olmayan araçlar için.

EFB aküleri tasarımı, geleneksel kurşun-asit akülerinin bir ilerlemesidir. Pozitif plakanın yüzeyindeki Polyvlies malzemesi, plakaların aktif maddesini stabilize etmeye ve akü ömrünü uzatmaya yardımcı olur. EFB akülerindeki hücrelerdeki ayırıcılar düşük dirençlere sahip olup şarj sürecini optimize eder. EFB aküleri iyi çevrim kararlılığına ve yükleme kapasitesine sahiptir. EN testine göre, geleneksel başlangıç aküleriyle karşılaştırıldığında iki kat daha fazla şarj çevrimine dayanabilir.

AGM aküleri, üst orta sınıf araba, SUV'ler ve lüks arabalar için

AGM aküleri, fren enerjisi kurtarma (recuperation) sistemi olan otomatik başlangıç-duraklama sistemleri ile donatılmış veya premium ekipman ve sofistike aksesuarlara sahip araçlar için idealdir, çünkü geleneksel bir başlangıç aküsü bu sistemlerin yüksek güç gereksinimlerini karşılayamaz.

AGM bataryadaki elektrolit (AGM, "Absorbent Glass Mat"ın kısaltmasıdır) emme kapasitesine sahip cam kumaşında tutulur. Bu da bataryayı bakım gerektirmeden ve sızıntıya karşı güvenli hale getirir. Hatta batarya kabı kırılırsa bile, batarya suyu kaçmaz. AGM aynı zamanda harika soğuk başlangıç özelliklerine de sahiptir. Başlatıcı motorunu güçlü bir şekilde çalıştırır ve çalışma süresini azaltır. Bataryanın çevrim dayanımı sayesinde, sıcak bir motörü kısa aralıklarla birkaç kez kapatabilir ve yeniden başlatabilirsiniz, yeniden başlatma sırasında zorluk yaşamanın riske girmek zorunda kalmadan. Hizmet ömrleri açısından da AGM bataryaları basit başlangıç bataryaları karşısında önemli avantajlara sahiptir. Üç kat daha fazla şarj döngüsü* dayanabilirler.

AGM bataryalarıyla yeniden şarj

Her frenleme aşaması aslında enerji kaybı demektir. Fren enerjisi geri kazanımı (recuperasyon) ile frenlemeden kaynaklanan enerji tamamen kaybolmaz. Sürüş koşullarına bağlı olarak, frenleme sürecinden elde edilen enerjinin bir kısmı araçtaki bataryaye aktarılır. Bu işlem için gereken koşul, recuperasyon için uygun bir bataryaya sahip olmaktır: AGM bataryaları bu teknolojiyi sağlar.

Bir klasik ıslak batarya (SLI) seyahat başına motoru yalnızca bir kez başlattırır. Bir SLI'nın optimum 100% şarjı, başlangıçta sadece bir kez azalır ve ardından seyahat sırasında alternatör tarafından yeniden şarj edilir (soldaki diyagrama bakınız).

Otomatik başlama-durum sistemi ile, batarya seyahat sırasında motoru birkaç kez başlatmalıdır. Batarya şarj düzeyi bu nedenle birkaç kez düşer ve ayrıca, araç durdurulma dönemlerinde elektrikli tüketiciler hala güç beslemesi gerekir. Bu, bataryaya özellikle büyük bir yük ekler. Sürüş sırasında, konvansiyonel bir başlangıç bataryası gibi batarya yeniden şarj edilir. Ancak, fren enerjisinin geri kazanımı nedeniyle, regeneratif fren enerjisi beslemesini almak için ekstra şarj kapasitesi bulunmalıdır. AGM bataryaları bu nedenle kısmi şarj aralığında çalışır ve yalnızca geri kazanım sırasında (sağdaki gösterim) tam 100% şarj seviyesine ulaşır. Sonraki durma fazında, elektrikli tüketicilere güç verme nedeniyle şarj azalır ve böylece sonraki frenleme fazından gelen enerjiyi depolamak için yeterli 'yer' tekrar olur.

Bunun dolayısıyla, otomatik başlangıç-durak sistemleri için kullanılan bataryalar kısa bir süre içinde farklı şarj durumlarına maruz kalır. Motoru başlatma sırasında oluşan boşaltma ve jeneratör tarafından yapılan şarj ile yeniden enerji kazanımı, bunların daha büyük yükler oluşturduğunu ve bu yüklere uzun süreli olarak güvenle karşı çevrilebilmesi için yalnızca AGM batarya kullanılabilir anlamına gelmektedir.

Araç enerji yönetimi sistemiyle birlikte, AGM bataryaları araçtaki elektrik tüketici cihazlarını sürekli ve güvenilir bir şekilde beslerken aynı zamanda en iyi verimliliği de sağlar.